Сегодня по-прежнему основным требованием является содействие росту объемов безопасного движения, но в то же время необходимо должное внимание уделять экологическим аспектам. Применительно к SOIR могут использоваться новые концепции, такие как навигация, основанная на характеристиках, и новые технологии наблюдения при обслуживании воздушного движения (ОВД). Эти современные функции позволяют использовать более гибкий подход к построению схем для SOIR и использовать SOIR для большего количества пар ВПП. Совершенствование методов навигации, наблюдения и автоматизации способствуют безопасному сокращению минимумов эшелонирования при использовании SOIR на многих аэродромах. Кроме того, повышение гибкости и сокращение расстояний способствуют увеличению пропускной способности при одновременном решении проблем окружающей среды и эффективности во многих аэропортах мира.

Во втором издании Руководства SOIR обобщаются результаты этой работы и опыт многих государств по применению как традиционной, так и новой практики, и дополняются опубликованные в 2018 году в документе "Правила аэронавигационного обслуживания. Организация воздушного движения (PANS-АТМ, Doc 4444) стандарты эшелонирования при одновременных заходах на посадку. Настоящее руководство дополняет эти рекомендации детальной информацией об использовании и внедрении этих стандартов.

Terms of use of documents:

- Copying text - allowed;

- Saving parts of the document in png format - allowed;

- Document printing - prohibited;

- Downloading documents - prohibited;

All submitted documents have the status of official electronic copies.

The documents were provided by LLC "SZ RCAI" - the official trade representative of ICAO.

If you need more than 1 account, please contact us for special price offers: icao@standart.aero