Сегодня по-прежнему основным требованием является содействие росту объемов безопасного движения, но в то же время необходимо должное внимание уделять экологическим аспектам. Применительно к SOIR могут использоваться новые концепции, такие как навигация, основанная на характеристиках, и новые технологии наблюдения при обслуживании воздушного движения (ОВД). Эти современные функции позволяют использовать более гибкий подход к построению схем для SOIR и использовать SOIR для большего количества пар ВПП. Совершенствование методов навигации, наблюдения и автоматизации способствуют безопасному сокращению минимумов эшелонирования при использовании SOIR на многих аэродромах. Кроме того, повышение гибкости и сокращение расстояний способствуют увеличению пропускной способности при одновременном решении проблем окружающей среды и эффективности во многих аэропортах мира.

Во втором издании Руководства SOIR обобщаются результаты этой работы и опыт многих государств по применению как традиционной, так и новой практики, и дополняются опубликованные в 2018 году в документе "Правила аэронавигационного обслуживания. Организация воздушного движения (PANS-АТМ, Doc 4444) стандарты эшелонирования при одновременных заходах на посадку. Настоящее руководство дополняет эти рекомендации детальной информацией об использовании и внедрении этих стандартов.

Условия использования документов:

- Копирование текста - разрешено;

- Сохранение частей документа в формате png - разрешено;

- Печать документа - запрещена;

- Скачивание документов - запрещено;

Все представленные документы имеют статус официальных электронных копий.

Документы предоставлены ООО "СЗ РЦАИ" - официальным торговым представителем ИКАО.

Если Вам необходимо более 1 учетной записи, свяжитесь с нами для получения специальных ценовых предложений: icao@standart.aero