Язык

Вход

Circular 319. Издание 1

Документ обновлён на дату:01.01.2009

Единые принципы моделирования риска столкновения в обоснование Руководства по методике планирования воздушного пространства для определения минимумов эшелонирования (Doc 9689)

Поставить на контроль

Получить доступ

Страницa:

ИНФО

Текст

Редакции

Изменения

Ссылается

Упомянут

В папку

Cir319AN/181ЕдиныепринципымоделированиярискастолкновениявобоснованиецРуководствапометодикецпланированиявоздушногоцпространствадляопределенияминимумовэшелонированияцDoc9689УтвержденоГенеральнымсекретаремиопубликованосегосанкцииМеждународнаяорганизациягражданскойавиации

Опубликовано отдельными изданиями на русском, английском, испанском и французском языках МЕЖДУНАРОДНОЙ ОРГАНИЗАЦИЕЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ. 999 University Street, Montral, Quebec, Canada H3C 5H7 Информация о порядке оформления заказов и полный список агентов по продаже и книготорговых фирм размещены на веб-сайте www.icao.int. Циркуляр ИКАО 319. Единые принципы моделирования риска столкновения в обоснование Руководства по методике планирования воздушного пространства для определения минимумов эшелонирования Doc 9689 Номер заказа CIR319 ISBN 978-92-9231-631-0 ИКАО 2009 Все права защищены. Никакая часть данного издания не может воспроизводиться, храниться в системе поиска или передаваться ни в какой форме и никакими средствами без предварительного письменного разрешения Международной организации гражданской авиации.

iii ОГЛАВЛЕНИЕ Страница Краткая справка ................................................................................................................................................ v Глава 1. Введение ............................................................................................................................................ 1 Глава 2. Исходная информация ................................................................................................................... 2 2.1 Консервативная оценка риска .......................................................................................................... 2 2.2 Общие особенности CRM, используемых в документах ИКАО .................................................. 2 2.3 Сети маршрутов ................................................................................................................................ 4 2.4 Схематическое представление воздушных судов .......................................................................... 4 2.5 Критерии эшелонирования .............................................................................................................. 6 Глава 3. Моделирование неопределенности местоположения воздушного судна .............................. 7 3.1 Введение ............................................................................................................................................ 7 3.2 Стационарные и нестационарные случаи ....................................................................................... 7 3.3 Применение теории экстремальных значений при моделировании нетипичных больших отклонений ................................................................................................... 8 3.4 Различия между типичными и нетипичными отклонениями в действующих документах ИКАО ................................................................................................. 11 3.5 Определение распределения нетипичных погрешностей ............................................................. 12 3.6 Расширение моделирования эксплуатационного риска с точки зрения диспетчера УВД ...... 14 Глава 4. Формула Райса................................................................................................................................. 18 4.1 Введение ............................................................................................................................................ 18 4.2 Предварительные концепции ........................................................................................................... 18 4.3 Иллюстрация простого случая ......................................................................................................... 20 4.4 Трехмерное обобщение .................................................................................................................... 21 4.5 Применение вероятностных процессов .......................................................................................... 21 4.6 Вероятность входа процесса в в течение ta,tb ........................................................................... 24 Глава 5. Моделирование риска столкновения в боковом измерении для воздушных судов, находящихся на параллельных маршрутах ......................................................... 27 5.1 Введение ............................................................................................................................................ 27 5.2 Система символов и допущения ...................................................................................................... 27 5.3 Вывод вероятности столкновения при продольном перекрытии ................................................. 30 5.4 Оценка риска на основе доли времени в продольном перекрытии .............................................. 35 5.5 Оценка риска на основе частоты пролетов ..................................................................................... 37

ОБРАЗЕЦ