Язык

Вход

Circular 359. Издание 1

Документ обновлён на дату:01.01.2023

Разработка схем визуального маневрирования по предписанным линиям пути с использованием требуемых навигационных характеристик

Поставить на контроль

Получить доступ

Страницa:

ИНФО

Текст

Редакции

Изменения

Ссылается

Упомянут

В папку

359

Опубликовано отдельными изданиями на русском, английском, арабском, испанском, китайском и французском языках МЕЖДУНАРОДНОЙ ОРГАНИЗАЦИЕЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ 999 Robert-Bourassa Boulevard, Montral, Quebec, Canada H3C 5H7 Информация о порядке оформления заказов и полный список агентов по продаже и книготорговых фирм размещены на веб-сайте ИКАО www.icao.int Cir 359. Разработка схем визуального маневрирования по предписанным линиям пути с использованием требуемых навигационных характеристик Номер заказа CIR359 ISBN 978-92-9275-172-2 печатная версия ИКАО, 2023 Все права защищены. Никакая часть данного издания не может воспроизводиться, храниться в системе поиска или передаваться ни в какой форме и никакими средствами без предварительного письменного разрешения Международной организации гражданской авиации.

iii ПРЕДИСЛОВИЕ Настоящий инструктивный материал разработан для оказания государствам и эксплуатантам помощи в использовании наилучшей практики построения схем, включающих траекторию полета по приборам с последующим переходом на траекторию визуального полета, определяемую точками пути согласно требуемым навигационным характеристикам RNP, для обеспечения установившегося захода на посадку и предписанного визуального маневрирования до заданной в ВПП. Схемы данного типа получили различные названия, такие как визуальные схемы на основе RNAV, схемы на основе RNAV с визуальным участком или визуальные схемы. Циркуляр разбит на две части часть I касается схем, которые разрабатываются поставщиком аэронавигационного обслуживания ANSP совместно с эксплуатантом и требуют их опубликования для последующего использования. Выполнение полета по таким схемам будет предусматривать получение диспетчерского разрешения службы управления воздушным движением УВД, при этом они могут использоваться другими надлежащим образом сертифицированными и уполномоченными эксплуатантами. Применение данного типа схем визуального маневрирования по предписанной линии пути на основе RNP VPT может способствовать внедрению основанных на характеристиках эксплуатационных минимумов аэродромов, когда возможности воздушных судов увязываются с инфраструктурой аэродрома для установления посадочных минимумов в каждом конкретном случае. Такая возможность использовать RNP VPT в конкретных ситуациях может обеспечить лучшую доступность аэродромов в сравнении с применением традиционных методов. Часть II содержит информацию о собственных схемах эксплуатанта, которые предназначены упростить выполнение сложных визуальных маневров, таких как заход на посадку по кругу. Эти схемы рассчитаны быть "прозрачными" для местного ANSP, который не будет ни ставиться в известность об их использовании, ни выдавать разрешение на их использование. Они применяются только в качестве дополнения к процедурам летного экипажа. Приступая к построению RNP VPT и когда это практически возможно, государства должны стремиться разрабатывать и опубликовывать схемы на основе критериев, содержащихся в документе "Правила аэронавигационного обслуживания. Производство полетов воздушных судов" PANS-OPS, Doc 8168, том II "Построение схем визуальных полетов и полетов по приборам" и "Руководстве по построению схем на основе санкционированных требуемых навигационных характеристик RNP AR" Doc 9905. В конкретных ситуациях, когда это является невозможным, инструктивный материал данного циркуляра призван содействовать разработке и внедрению схемы, которая может использоваться уполномоченными эксплуатантами при определенных ограничениях. Схемы, разработанные на основе инструктивного материала настоящего циркуляре, должны использоваться только уполномоченными эксплуатантами.

ОБРАЗЕЦ